1: 名無し 2019/02/28(木) 10:35:15.19 ID:FZ2gZoMf0
ホンダでは軽自動車のN-BOXだけで、ホンダ全車の32%に達する。
N-WGNなども含めた軽自動車が占める割合は49%だ。
販売系列を撤廃すると、水が上から下へ流れるように、売れ筋車種が低価格化した。
https://toyokeizai.net/articles/-/267202?page=3
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3: 名無し 2019/02/28(木) 10:36:44.13 ID:mvFQalQld
ライナップスカスカで設計古い車ばかりの日産と比べたらマシやな
4: 名無し 2019/02/28(木) 10:36:46.63 ID:sGfu73AI0
Nバンほしい
5: 名無し 2019/02/28(木) 10:36:50.78 ID:i6V2sTA10
元鞘でええやん
6: 名無し 2019/02/28(木) 10:37:39.50 ID:OmSJNvQ4d
商用車と高級車をFFにして軽スポーツカーをMRにしちゃう謎
29: 名無し 2019/02/28(木) 10:46:07.86 ID:lIV1Xr450
>>6
ドライブシャフト要らないミッション流用出来る
7: 名無し 2019/02/28(木) 10:37:47.19 ID:vh4bhaJI0
N-BOXよう見るけど何がええんかな
10: 名無し 2019/02/28(木) 10:39:14.13 ID:lLMPo9sAd
>>7
広くて維持費安くて衝突安全性が唯一の星5の188点で室内スライドシートが一番優れてる
21: 名無し 2019/02/28(木) 10:43:10.38 ID:vh4bhaJI0
>>10
軽で衝突安全性て言われても
8: 名無し 2019/02/28(木) 10:38:14.66 ID:lLMPo9sAd
でもホンダで普通車買うくらいなら高くてもトヨタで買うし
9: 名無し 2019/02/28(木) 10:38:56.92 ID:p5w5TAaKH
セダンのラインナップ多いけど全然売れてないという
11: 名無し 2019/02/28(木) 10:39:32.08 ID:9QuzUQBur
Nシリーズって鈴鹿が振り回してるやつか
12: 名無し 2019/02/28(木) 10:40:08.38 ID:TbvuSYk9d
セダン売れない日本でセダンを販売しまくってトヨタに持っていかれるの草
コンパクトカーもミニバンもトヨタにパクられて終わり
15: 名無し 2019/02/28(木) 10:40:51.46 ID:p+JyP0d3d
所詮ホンダはバイク屋さんじゃけえ
16: 名無し 2019/02/28(木) 10:41:29.52 ID:9QuzUQBur
>>15
野球やる会社やぞ
17: 名無し 2019/02/28(木) 10:41:46.50 ID:WwmJzpEWp
軽自動車とかいうガラパゴスもさっさと撤廃しろ
19: 名無し 2019/02/28(木) 10:42:46.95 ID:TbvuSYk9d
>>17
普通車がどんどんデカくなってるのに軽自動車消えたら日本ヤバイ事なるわ
20: 名無し 2019/02/28(木) 10:43:08.54 ID:5z4fV8FEa
日産車買う奴多すぎやろ
23: 名無し 2019/02/28(木) 10:43:36.52 ID:VRbalg4ha
軽といえばダイハツのイメージやったんやけどなあ
24: 名無し 2019/02/28(木) 10:44:03.06 ID:tQjS7F1u0
なおトヨタは日本で50%を占める模様
27: 名無し 2019/02/28(木) 10:44:55.99 ID:Yc+jQFiiM
そら最近だとトヨタの方がよっぽどスポーツしてるしラインナップ攻めてるし
35: 名無し 2019/02/28(木) 10:48:47.27 ID:xoG9d2vV0
N-BOXは後ろがフラットになって寝れる
36: 名無し 2019/02/28(木) 10:48:54.17 ID:eqc+oChqa
最近買ったフイットシャトルまじでいいよ
軽からの乗り換えだから当たり前やけど
39: 名無し 2019/02/28(木) 10:50:09.80 ID:ektZeQa1M
強気な売り方と接客やってたらそらこうなるわ
41: 名無し 2019/02/28(木) 10:50:28.51 ID:LO/XN7iIp
NBOXというかこのタイプの軽はドア薄すぎて不安になる
1001: 以下、名無しにかわりましてmashlife通信がお送りします 2018/00/00(月) 02:38:24.79 ID:mashlife
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ホンダの傑作と言えるバイクは90年代半ばCRM250ARが最後
原付スクーターでは独自規格クランクベアリングで評判を落とし
カブを中華で生産するも人件費が高騰したうえ、クレームの嵐で結局は国内生産に戻すし
代表車種とも言えるリッターSSはモトGPマシンとは似ても似つかぬニセモノを生産し続ける
今ヒュンデ・・ホンダを買うのは何も知らない若者だけ
ホンダとアキュラに分けるより
世界ホンダと日本ホンダに
分けて軽専業化の方が良くね
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